「來，走這裡，小心一點。」我們跟著居易科技董事長馬鴻方（電信71級、EMBA 9E）的腳步，扶著纜繩，踏上停泊在基隆碼頭旁的帆船「元氣號」。

他身穿紅黑色塊相間的Polo衫與休閒長褲，熟絡地介紹起船艙配置：「這裡有三房兩衛，每間都是雙人床，其中一間是套房。」一旁還有簡易廚房，可謂麻雀雖小、五臟俱全。不過，馬鴻方笑說，廚房只是好看而已，為了安全，他連瓦斯都沒裝，大部分出海時都是「帶點乾糧，隨便吃吃就好」。

順著島嶼輪廓前行

他曾多次從基隆碧砂漁港航向臺南安平、澎湖，也曾遠航前往日本石垣島、宮古島與與那國島，甚至從香港花了48小時將船駛回臺灣。無論是碧海藍天映照出的粼粼波光、近海特有的混濁水色，還是太陽從海平面升起時的懸日、夜航時的漆黑與寧靜，每一種景致，都是陸地上難以領略的別樣風貌。

馬鴻方認為，臺灣是海洋國家，但人們對臺灣的認識，卻鮮少跨出島嶼之外。「其實，我們有主權的海域非常大，是3萬6千平方公里土地的三倍大。」一次次駕著帆船出海，也讓他看見這片「藍色國土」的遼闊。

學生時期築下的帆船夢

追溯他與帆船的緣分，已是40多年前的事。

念交大時的某年暑假，馬鴻方和同學發現新竹頭前溪口有人提供帆船出租。或許是潛意識裡對海洋神秘力量的嚮往，他們興沖沖地租下一艘「雷射型帆船」，第一次體驗航行。

只不過，過程不如想像中美好，「船一直翻，腳被溪底爛泥與銳利的貝殼割得都是傷。」到了傍晚，還因為風向不順，帆船難以靠岸，最後得靠船東開動力船前來救援，才順利脫困。

初次航行雖然有些狼狽，但帆船帶來的感官體驗，卻一直深留在他的記憶裡。2010年，他到奧地利旅遊，看見鹽湖區湖面上停泊著一艘艘帆船，那段大學時期未竟的「帆船夢」，再次浮上心頭。

回臺灣後，他開始認真尋找國內的帆船活動，「沒想到還真的有！」2012年，馬鴻方考取動力小船駕照，並買下人生第一艘帆船，取名「小獵犬號」，向搭乘小獵犬號遠航的生物學家查爾斯・達爾文致敬。

如今的「元氣號」已是馬鴻方的第三艘帆船，名稱來自居易科技的產品系列「Vigor」。這位企業領袖也變身「馬船長」，時常邀請交大校友與業界好友出海同遊，還在船身上將交大校徽與帆船圖案結合，打造專屬的帆船標誌。

蘊含科學的帆船實務

「駕船是很科學的。」馬鴻方說，帆船讓他著迷的原因之一，是其中蘊含的物理知識與實作技術。
他解釋，現代帆船不是只能順風而行，「帆船主要靠伯努利定律與流體力學的升力運作，最好的風是側風。」從帆的角度、風向到船體設計，都牽涉複雜的力學原理；風勢變大時要及時縮帆，水下的龍骨用來抵抗側向推力，船底則設有重達兩公噸的壓艙配重，讓船身即使在強風中也能保持穩定。說起這些原理，「馬船長」聊得興味盎然：「技術面的東西，其實還滿多的！」

帆船活動也經常被用來比喻企業管理：面對陌生、複雜且瞬息萬變的海洋環境，如何即時判斷、應變與決策，如何分工合作、溝通協調，乃至於在壓力下兼顧個人與團隊角色，與企業經營有不少相似之處。身為2022年「黑潮之路」帆船賽的陽明交大EMBA種子隊隊長，馬鴻方也曾把帆船帶進企業內訓，邀請居易科技的高階主管一起出海team building。

不過，問他從帆船活動中得到的管理啟發？他笑說，自己不是「嚴格型」的管理者！比起談管理，他更在意的似乎是另一件事：「我想找有沒有志同道合的人，可以一起出遊的船員啦！」

乘風追浪享受海釣樂

「航海比較好的季節，是清明節到中元節這一段時間。」他說，只要天氣與海象許可，大約每一、兩個月就會約上好友出海。若是遠航，馬鴻方會在出發前先做簡報，說明航向、距離與天候預報，讓大家掌握行程，也交代各項安全注意事項。海象穩定時，只需偶爾微調帆面與航向，其餘時間大家便坐在船上聊天、看海，享受難得的悠閒。

出海當然也少不了海釣的樂趣。航行時，會在船尾掛上釣竿，將塑膠製的假餌拋入海中拖釣。「那個假餌在海裡就像小魚在逃命一樣，在跟掠食者玩心理戰術，大魚一看到就會咬鉤！」鬼頭刀等鮮魚上鉤後，他會先在船上處理內臟、放血並冰凍保存，回到岸上再請店家料理。

隨著季節轉換，釣魚的海域也有所不同。「冬天就到基隆附近釣魚，如果能釣上康氏馬加鰆（土魠），就會高興很久。」在馬鴻方眼中，臺灣東岸的海景尤其迷人，從北海岸的富貴角、基隆一路延伸到花蓮，沿途盡是不同風景。他甚至曾兩度在龜山島附近，幸運遇見數百隻海豚在海面上躍動，壯觀的景象讓他印象深刻。

不過，出海也不總是一帆風順。春天航行於臺灣海峽時，海面上常會漂浮著一坨坨海草，一旦被捲進螺旋槳，就會發出「剁、剁」的異音，糾纏住葉片，導致推進效率大減，甚至讓引擎過載而無法發動。「天氣好，就潛水下去清除，天氣不好，就比較麻煩。」

有一次，他計畫將船開回基隆，途中卻因螺旋槳被海草嚴重纏繞而航速受阻，加上為了克服阻力持續拉高油門，最後耗盡油料，只好緊急聯繫進入竹圍漁港避難。原本悠閒的航程，因此多了一段驚險插曲。

號召同好一起揚帆

「帆船是相對安全的活動。」馬鴻方強調，目前臺灣這類重型帆船約有幾百艘，每年也有許多賽事，從遠航日本的「台琉國際帆船賽」到各項國內比賽，整體安全性相當高。

雖然，擁有一艘帆船的門檻不低，購船成本、泊位費與日常維修等都是開銷，但馬鴻方仍鼓勵有興趣的人踏出第一步，笑說：「就我的觀察，其實不少船主或船長很缺船員！」想接觸帆船活動，除了可以參加專業培訓課程，也不妨透過校友網絡尋找機會，例如主動詢問船主：「下次出航還有沒有空位？能不能一起參加？」只要懂得基本操作、願意分工，並在需要時主動幫忙，就可能成為受歡迎的「有效船員」。

而在採訪當天，氣象局剛發布海上颱風警報，因此訪談一結束，馬鴻方隨即巡視船隻，仔細檢查每一道繩索與固定裝置，儘管此時港灣看來依舊風平浪靜，但在風浪來臨前，該做的準備一樣都不能少。

撰文／程惠芳

註：本文將收錄於470期《友聲》（2027.01）「品生活」單元。